Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 3 мая г. n р. ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА. по охране труда для машиниста, помощника машиниста тепловоза инструкция по охране. Должностная инструкция машиниста по охране труда и машиниста тепловоза.
Инструкция разработана на основе ДНАОП 0. Если в течение 10 мин дежурный по станции не может выяснить место нахождения ранее отправленного поезда, следующий поезд может быть отправлен при запрещающем показании выходного светофора, но при этом машинист ведущего локомотива перед отправлением со станции должен быть предупрежден по радиосвязи или путем отметки на бланке разрешения зеленого цвета о том, что о свободности первого блок-участка сведений нет. Устройство в каналах глухих перегородок, препятствующих свободному проходу обслуживающего персонала не допускается. В мазутном хозяйстве ежегодно перед грозовым сезоном должна проверяться целостность, внешней цепи заземления от атмосферного электричества с измерением сопротивления заземляющего устройства. На короткие расстояния и по лестницам разрешается переносить бутыли двум рабочим в корзинах после предварительной проверки дна корзины и ручек. О прибытии поезда дежурный по станции приема уведомляет дежурных по посту и соседней станции по форме 4. Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурным по станции, получающим с прекращением связи право преимущественного отправления поездов, дано согласие на отправление на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, поезда не преимущественного направления четного , то перегон считается занятым впредь до прибытия этого поезда или до получения с соседней станции поста уведомления, что поезд отправлен не будет.
Инструкция по охране труда для машиниста тепловоза :: Superior papers
Каждую из них следует снабдить биркой с названием кислоты. Общие требования безопасности и ГОСТ Стрелочные переводы малодеятельных железнодорожных линий в зависимости от частоты и характера движения, профиля пути и др. Маневровые локомотивы необходимо оборудовать механизмом расцепления с вагоном с дистанционным управлением из кабины машиниста. На участках, оборудованных автоматической блокировкой, при переводе входных, маршрутных и выходных светофоров на автоматическое действие для сквозного пропуска поездов через станцию разрешающее показание их является нормальным. Одновременно убирается с путей и инструмент. Запрещается соединять части поезда на перегоне: Диэлектрические коврики два - на односекционный локомотив, один - на секцию двухсекционного локомотива. Запрещается перелезать через работающие конвейеры, передавать через них различные предметы, а также подлезать под них или проходить под ними в не огражденных и не предназначенных для прохода местах. Контролировать правильность сцепления тепловоза с первым вагоном поезда. На тепловозе, оборудованном стеклообогревателями и стеклообмывателями, должна обеспечиваться их надежная работа. При установке в клеть подъемника вагона его следует надежно закрепить имеющимся приспособлением. Работы внутри вентилятора, дымососа, имеющего выход в нисходящий газоход, могут быть разрешены только после перекрытия этого газохода прочным настилом и принятия мер по предупреждению вращения ротора. Нарушение правил техники безопасности и производственной санитарии любым работником должно рассматриваться как нарушение трудовой дисциплины и обязательно расследоваться администрацией и профсоюзным комитетом. Штабели топлива должны располагаться таким образом, чтобы их подошва была не ближе 2,5 м от головок крайних к штабелям рельсов железнодорожных путей и 1,5 м от бровки автодороги. По окончании продувки надо сначала закрыть второй по ходу вентиль, затем первый. До оформления перехода на телефонную связь поездной диспетчер должен установить свободность межстанционного перегона, а станции передать на резервное управление. Запрещается сходить и садиться на тепловоз на ходу. Штурвалы приводов управления арматурой следует запереть на замок с помощью цепей или других устройств и приспособлений. Территория в месте выхода выхлопной трубы временного продувочного паропровода должна быть ограждена, по ее границам выставлены наблюдающие. Весь производственный персонал должен быть практически обучен приемам освобождения человека, попавшего под напряжение, от действия электрического тока и оказания ему доврачебной помощи, а также приемам оказания доврачебной помощи пострадавшим при других несчастных случаях. После исправления электрожезловой связи и записи об этом электромеханика в журнале осмотра, но при неисправности диспетчерской поездной связи, дежурный по станции подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму: Запросить по рации у энергодиспетчера прибытие работников района контактной сети. Прием, отправление и пропуск поездов по станциям осуществляются порядком, изложенным в настоящей главе. На маневровых локомотивах, предназначенных для обслуживания одним машинистом, дополнительно при помощи дистанционного управления должно обеспечиваться:. Порядок отправления вспомогательных локомотивов на участки, оборудованные диспетчерской централизацией, предусмотрен в п.
После открытия пригласительного сигнала на выходном светофоре или передачи регистрируемого приказа по радиосвязи, давать дежурным по станции дополнительное указание или сигнал отправления машинисту не требуется. Обходить вагоны, стоящие на пути, разрешается не ближе 5 м от крайнего вагона. Перед выдвижными окнами кабины надо установить дополнительные предохранительные ветровые щитки, над окнами - желобки для стока дождевой воды для маневровых локомотивов - козырьки шириной мм. На котлах с устройством периодического спуска шлака и золы запрещается производить одновременно инструкцию по охране труда для машиниста маневрового тепловоза котла и спуск шлака и золы. Уважаемые коллеги, пожалуйста, присылайте ваши статьи, презентации и другие материалы для публикации на сайте BusinessForecast. Корпуса электрических приборов, аппаратов и вспомогательных машин, к которым возможно прикосновение обслуживающего персонала, должны быть заземлены. При внезапном прекращении подачи газа в котельную отключающие устройства на вводе газопровода в котельную и у котлов должны быть перекрыты, а продувочные свечи на отключенном газопроводе открыты.
Инструкция по охране труда для машиниста, помощника машиниста тепловоза
В системах с прямым вдуванием и пылевым бункером перед остановленной мельницей, между двумя отключающими заслонками горячего воздуха, должен быть открыт клапан в атмосферу. Продувочная пароводяная смесь должна удаляться в воронку, закрытую крышкой с отверстием для дренажной трубки и находящуюся после нижнего продувочного вентиля. Запрещается спуск людей в емкость резервуар мазутного хозяйства без лестницы. Если жезловые аппараты не оборудованы ключами-жезлами, то при необходимости отправления поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона на станцию отправления, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется по телефонной связи. Запрещается эксплуатировать неисправное оборудование, а также оборудование с неисправными или отключенными устройствами аварийного отключения, блокировок, защит и сигнализации. Машинист несет ответственность за: На однопутных перегонах, а также при необходимости отправления поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой или по одному из путей двухпутного многопутного перегона, оборудованному двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения, или при движении по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров дежурный по станции, кроме того, обязан предварительно согласовать с поездным диспетчером а при неисправности поездной диспетчерской связи - с дежурным по соседней станции право занятия перегона. Машинист обязан полностью повторить текст приказа, а дежурный по станции - подтвердить правильность его восприятия словами: Помощник машиниста, принимая участие вместе с машинистом в проверке состояния тепловоза, должен докладывать ему обо всех выявленных недостатках и неисправностях. Акт хранится у руководителя работ по общему наряду наряду. Подъем и перемещение груза вручную постоянно в течение рабочей смены. Контроль за следованием поезда в полном составе в этих случаях возлагается как на работников станции, так и на локомотивную бригаду. Запрещается дежурному по станции открывать сигнал или давать другое разрешение на прием или отправление поезда до убеждения в фактическом прекращении маневров. При работе снегоочистителя вагонного типа или струга, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин на двухпутных или многопутных участках, а также на приемоотправочных или главных путях станций машинистам поездов, проходящих по соседнему пути, выдаются предупреждения следующего содержания: Соседний раздельный пункт о времени фактического отправления поезда уведомляется по телефону. При очистке железнодорожных цистерн вручную работа должна производиться скребками, не вызывающими искрения, без спуска рабочих в цистерну. Санитарно-бытовые приборы тепловоза должны быть в исправном состоянии и отвечать заводской штатной установке. При одновременной работе на вращающемся механизме и электродвигателе муфта должна быть расцеплена. Устройство, предохраняющее элементы топки и газового тракта котла, а также пылесистемы от разрушения при превышении установленного давления газов. Если показания путевого и локомотивного светофоров не соответствуют друг другу, машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров. Другие необходимые знаки безопасности. При осмотре брони барабана мельницы перед ремонтом осматривающий должен находиться в горловине мельницы. Пользоваться спецодеждой и средствами индивидуальной защиты. На станциях, где имеются маршрутно-контрольные устройства, обеспечивающие контроль за положением стрелок только при приеме поезда, эти устройства при возможности должны использоваться и для контроля положения стрелок в маршрутах отправления. Запрещается при нависании угля или торфа на одной стороне бункера или отсека опускаться ниже высшего уровня нависшего топлива. Останавливать грузовые поезда на пути, расположенном между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, как правило, не допускается. Перед началом подачи угля со склада через приемные бункера необходимо проверить отсутствие сводообразования. Запрещается выезд на линию с неисправным противопожарным инвентарем. При проверке действия и исправности приборов, которые находятся под давлением, открывать вентили и краны необходимо медленно и осторожно. Ключи-жезлы могут использоваться также для организации подачи уборки вагонов на подъездные пути, примыкающие на перегонах, и при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим возвращением их на станцию отправления с соблюдением требований безопасности, устанавливаемых начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной дороги. Журнал должен храниться у руководителя работ по общему наряду наряду. Общие технические условия, ГОСТ При отправлении поезда в порядке регулировки по неправильному пути после получения приказа поездного диспетчера обмен телефонограммами между станциями производится по формам:
Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после фактического занятия перегона отправляющимся поездом после вступления его на первый блок-участок удаления. Принцип организации движения на таких участках аналогичен движению при автоматической блокировке. В производственных помещениях должны быть аптечки, укомплектованные перевязочным материалом и медикаментами. Не разрешается использование локомотива пассажирского поезда для доставки требования на станцию. Требования безопасности, ГОСТ Все негабаритные места должны быть обозначены предупреждающими надписями и в необходимых случаях освещены. Если искусственное срабатывание вызвано неисправностью устройств сигнализации, централизации и блокировки далее - СЦБто об этой неисправности делается запись в журнале осмотра. Перед закрытием перегона руководитель инструкций по охране труда для машиниста маневрового тепловоза обязан дать дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов, с указанием для каждого поезда километра первоначальной остановки на закрытом перегоне или главном пути и станции, куда они должны следовать по окончании работ, и сделать запись в журнале диспетчерских распоряжений.
Инструкция по охране труда для машиниста (помощника машиниста) тепловоза
Отправление поезда в этом случае может быть произведено также по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II бланк формы ДУвручаемому машинисту локомотива. В целях сохранности и увеличения срока службы зубчатой муфты реверса запуск дизеля необходимо производить при включенном реверсе. До получения справки подниматься на крышу тепловоза запрещается. Стальная рулетка и пробоотборник должны скользить по направляющей канавке замерного люка. Отказаться от выезда из депо, если в соответствии с правилами текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов тепловоз имеет неисправности, которые влекут за собой невозможность его эксплуатации. Краны всех типов, краны-экскаваторы, подъемники, лифты, тали, лебедки, служащие для подъема груза и людей. Подлезть под подвижный состав и влезать на автосцепки при переходе через колею. При разболчивании фланцевых соединений трубопроводов ослабление болтов следует производить осторожно, постепен ным отвертыванием гаек во избежание возможного выброса пароводяной смеси в случае неполного дренирования трубопровода. Осаживание с перегона моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава и одиночных локомотивов производится со скоростью, обеспечивающей остановку в пределах видимости сигналов и подвижного состава; машинист моторвагонного поезда переходит в другую головную по направлению осаживания инструкцию по охране труда для машиниста маневрового тепловоза управления. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, основным средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка. Прежде чем передать такой приказ об отправлении по неправильному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений должен быть записан приказ дежурного по отделению, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - старшего дорожного диспетчера службы перевозок железной дороги: При встречном движении поездов по смежным колеям на перегонах или станциях в темное время суток следует переключать прожектор в положение "Тусклый свет" как только появится встречный поезд на соседней колее, чтобы не было ослепления локомотивной бригады встречного поезда. Порядок движения поездов при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи. Наполненную стеклянную бутыль должны переносить обязательно двое рабочих. Получив распоряжение о приготовлении маршрута, старшие инструкции по охране труда для машиниста маневрового тепловоза стрелочного поста обязаны немедленно передать его для исполнения дежурным стрелочного поста своего района и также убедиться, что последние поняли его правильно. При переломе ребер, признаком которого является инструкция по охране труда для машиниста маневрового тепловоза при дыхании, кашле, чихании, движениях, необходимо туго забинтовать грудь или стянуть ее полотенцем во время выдоха. Три пары шумоизолирующих наушников. Перед приемом и отправлением каждого поезда дежурный по станции обязан прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема отправленияа также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации (не нуждается в госрегистрации), Инструкция МПС России от 16 октября года №ЦД
Инструкция по охране труда для машиниста маневрового тепловоза - земли
Для выдачи руководителю работ или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла диспетчер вызывает начальника станции или другого работника, на которого на данном раздельном пункте возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов при передаче станции на резервное управление. На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, в условиях хорошей видимости для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду можно использовать: Порядок пользования устройствами электрической централизации стрелок и сигналов, а также действий дежурных по станциям и операторов постов централизации при приготовлении маршрутов для приема, отправления и пропуска поездов устанавливается в инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и в техническо-распорядительном акте станции. Периодическую проверку знаний по вопросам охраны труда машинист должен проходить не реже одного раза в 12 месяцев. В указанных случаях, а также в случае обнаружения любой неисправности локомотивного светофора перед отправлением поезда со станции или перед отправлением поезда с некодированного пути действие автоматической локомотивной сигнализации закрывается и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. Высовываться из боковых окон кабины за границы кабины. Перед переходом колеи, занятой подвижным составом, по переходным площадкам вагонов следует убедиться в том, что в этом месте нет движущихся локомотивов или вагонов. Устройство в каналах глухих перегородок, препятствующих свободному проходу обслуживающего персонала не допускается.
3 Comments