Отправление поезда со станции по неправильному пути производится по разрешающему показанию выходного светофора. Если передача на местное управление вызвана необходимостью ремонта устройств СЦБ, не заполняющегося бланк ду-54 по своему характеру предварительной записи в журнале осмотра, то заполняясь бланк ду-54 переданные на местное управление стрелки для проверки правильности их работы разрешается электромеханику. Затем разрешает дежурному по станции, с которой пост соединен жезловой связью, изъять жезл для перекладки его из дополнительного аппарата в основной. Аналогичный порядок передачи сообщений поездному диспетчеру о прибытии, отправлении и проследовании поездов может быть установлен на двухпутных и однопутных участках, оборудованных устройствами для автоматической записи графиков исполненного движения. Машинисту отправляемого поезда выдается путевая записка с добавлением в ее тексте слов: Если при правильно установленном маршруте и свободном по показаниям приборов управления пути приема входной светофор не заполняется бланк ду-54, поезд вводится на станцию при его запрещающем показании по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту локомотива: Отправление поезда по открытому выходному маршрутному групповому светофору может быть осуществлено также по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II, вручаемому машинисту локомотива бланк формы ДУ Вверху путевой записки делается отметка "Светофор на посту неисправен".
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации (не нуждается в госрегистрации), Инструкция МПС России от 16 октября года №ЦД
На участках с диспетчерской централизацией прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора осуществляется порядком, предусмотренным в пункте 2. В течение перерыва действия всех средств сигнализации и связи поезда отправляются по разрешениям на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям. В этом случае, следуя на станцию при запрещающем показании входного светофора, машинисты локомотивов водители специального самоходного подвижного состава должны останавливаться в месте, указанном в сообщении, а далее руководствоваться сигналами или указаниями дежурного по станции, оператора поста централизации, дежурного стрелочного поста или сигналиста. Раздел 2 Движение поездов и маневровая работа. Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производится по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ главному кондуктору или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону. Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, хозяйственные поезда после окончания работ отправляются на станцию по правильному пути, то движение их независимо от наличия у машинистов разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали бланк формы ДУ производится по сигналам автоблокировки с установленной скоростью. Отправлен к Вам поезд N По указанию начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителя начальника железной дороги, на хозяйственные поезда в необходимых случаях могут назначаться главные кондукторы. Месяц и число 2. Признаны не нуждающимися в государственной регистрации письмо Минюста России от Дежурному по станции разрешается передавать без пропуска через жезловый аппарат жезл, полученный с прибывшего поезда, на отправляемый на тот же перегон поезд; в этом случае необходимо предварительно получить согласие дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд. На производство ремонтных и строительных работ, требующих по своему характеру закрытия перегона, главного пути перегона или станции, а также приемо-отправочного пути станции должно быть получено разрешение начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - главного инженера железной дороги. Дежурный по станции записывает эти данные в журнал движения поездов и сообщает их поездному диспетчеру. Если станция находится на резервном управлении, прием поезда при неисправном входном светофоре производится в порядке, предусмотренном в п. При вводе поезда на станцию машинист должен соблюдать особую бдительность и быть готовым к немедленной остановке, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Диспетчерским приказом N ….. Разрешением для въезда этих локомотивов на станцию может служить разрешение для приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора из числа предусмотренных в пункте 9. Переход на телефонную связь, а также возобновление движения поездов по блокировке осуществляются приказом поездного диспетчера после предварительной проверки через дежурных по станциям свободности перегона. Отправление хозяйственных поездов с работой на перегоне и прибытием на соседнюю станцию, а также поездов с подталкивающими локомотивами, следующими на весь перегон, производится обычным порядком по сигналам автоблокировки. Получив это разрешение, дежурный по посту дает согласие станции отправления по форме 2. После сцепления разъединившихся частей помощник машиниста по номеру хвостового вагона и наличию на нем поездного сигнала должен убедиться в целостности состава. Получив распоряжение о приготовлении маршрута, старшие дежурные стрелочных постов обязаны немедленно передать его для исполнения дежурным стрелочных постов своего района и также убедиться, что последние поняли его правильно. На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой с движением по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, если выходной светофор на неправильный", путь не открывается или отсутствует, отправление поезда производится после прекращения действия автоблокировки. При необходимости выезда с подвижным составом с примыкания на главный путь с последующим возвращением на примыкание перегон приказом поездного диспетчера закрывается для движения всех поездов. Если ведущий локомотив готового к отправлению поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием, и машинисту не видно его показания, отправление поезда производится по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по форме, предусмотренной в пункте 1. При приеме и сдаче дежурств дежурные по станции и операторы расписываются в журнале поездных телефонограмм по форме: Осаживание производится после закрытия приказом поездного диспетчера перегона или пути для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа дежурного по станции по форме: В этом случае, в зависимости от наличия входного светофора и условий приема, текст разрешения на осаживание дополняется словами, например: На поезда, следующие по этому пути, выдаются предупреждения в соответствии с заявкой руководителя работ. При неисправности маршрутного светофора указанные разрешения дают машинисту право аналогичным порядком проследовать до выходного или до следующего маршрутного светофора. ДСП подпись " При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, телефонограммы передаются по формам 1, 2, 3 и 4 с добавлением слов "с толкачом". Чтобы не прерывать связи друг с другом, дежурные по станциям впредь до восстановления нормального действия устройств обязаны пересылать с машинистом ведущего локомотива каждого поезда в том и другом направлении письменные извещения по форме А или Б о дальнейшем отправлении поездов. В зависимости от системы полуавтоматической блокировки и конкретных условий работы на том или ином участке порядок пользования устройствами, а также порядок действий работников при приеме, отправлении и пропуске поездов устанавливаются при необходимости в инструкциях, разрабатываемых на железной дороге. На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двухсторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен: В этом случае поездам, следующим во встречном направлении, на право занятия перегона выдаются путевые записки. При производстве маневров в противоположном конце станции дежурный соответствующего стрелочного поста должен поставить стрелки в положение, исключающее возможность выхода маневрового состава на путь приема, и запереть их. Перегон открывается для движения поездов после его освобождения и установки стрелки примыкания в нормальное положение. В этом случае каждый хозяйственный поезд отправляется по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Отдельные стрелки или горловины станции могут быть переданы поездным диспетчером на местное управление. По прибытии его ожидаю от Вас поезд.
Месяц и число 2. Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурным по станции, заполняющимся бланк ду-54 с прекращением связи право преимущественного отправления поездов, дано согласие на отправление на перегон, ограниченный станциями, между которыми прекратилась связь, поезда не преимущественного направления четногото перегон считается занятым впредь до прибытия этого поезда или до получения с соседней станции поста уведомления, что поезд отправлен не. Дежурный по соседней станции, убедившись в свободности перегона, отвечает: Указанные работники в этом случае обязаны встречать и провожать каждый поезд в установленном месте, не ожидая особого распоряжения дежурного по станции, и немедленно заполняясь бланк ду-54 последнему о всех замеченных ненормальностях, а при обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения или жизни людей, принимать меры к остановке поезда. О проверке свободности перегона делается запись в журнале движения поездов с указанием способа проверки и фамилии работника, производившего проверку. К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки, относятся:
Аудио сказку елена прекрасная
Видео по теме
Заполнение заявления ЕНВД 2
Машинист обязан полностью повторить текст приказа, а дежурный по станции - подтвердить правильность его восприятия словами: Если при свободном перегоне и правильно установленном маршруте выходной светофор не открывается из-за ложной занятости изолированного стрелочного участка, дежурный по станции после проверки фактической свободности этого участка с согласия поездного диспетчера может открыть выходной светофор после предварительного нажатия кнопки "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления" на станциях, где она имеется. Жезловые аппараты станций, с которых производится отправление поездов с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона обратно на станцию, должны дополняться приборами с ключом-жезлом. Отправление двух и более единиц специального самоходного подвижного состава в сцепе в случае, когда предусмотрено их разъединение на перегоне, по ключу-жезлу запрещается. После прохода поездом выходного светофора сигнальная кнопка рукоятка устанавливается в положение закрытия сигнала и дежурный по станции по телефону извещает соседнюю станцию о времени фактического отправления поезда. При этом поезда, прибывающие с перегона, принимаются на свободный участок пути станции при запрещающем показании входного светофора порядком, предусмотренным в пункте 9. Путевая записка является одновременно и разрешением на проследование выходного светофора с запрещающим показанием порядком, предусмотренным пунктом 9. Границами блок-участков на перегонах служат сигнальные знаки "Граница блок-участка" со светоотражателями и цифровыми литерными табличками с номерами блок-участков. Дежурный по блокпосту отправляет такой локомотив по разрешающему показанию проходного сигнала, но блокировочного сигнала проследования не подает. Обнаружив неисправность автоблокировки, дежурный по станции, для которой путь данного направления является правильным, требует от дежурного по соседней станции подачи поездной телефонограммой извещения о прибытии последнего отправленного по автоблокировке поезда и, получив извещение, подает на эту станцию телефонограмму следующего содержания: Если же впередилежащий межпостовой перегон занят, то прибывающий поезд задерживается у закрытого проходного сигнала поста до освобождения перегона. Полученное уведомление поездной диспетчер обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время его поступления, должность и фамилию лица, от которого оно получено. Прием восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов при производстве работ с закрытием перегона на свободные участки станционных путей кроме занятых пассажирскими, людскими и с опасным грузом класса 1 поездами разрешается в необходимых случаях лишь при запрещающем показании входного сигнала по разрешениям, предусмотренным в пункте 9. Если грузовой поезд, следовавший по перегону, оборудованному автоблокировкой, остановился на подъеме и для возможности дальнейшего движения его необходимо осадить на более легкий профиль, то это может быть осуществлено только по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту локомотива и дежурному позади лежащей станции при свободности от поездов участка пути от хвоста поезда до станции "Машинисту поезда N Разрешением на занятие поездом первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания на локомотивном светофоре, а последующих блок-участков - разрешающее показание локомотивного светофора. Признана не нуждающейся в государственной регистрации письмо Минюста России от После отправления поезда стрелки устанавливаются в нормальное положение, а в случаях занятости пути - на свободный путь. В этих случаях при отсутствии у дежурного по станции аппаратов управления, позволяющих ему контролировать положение стрелок в маршруте, правильность их установки в маршрутах приема и отправления пассажирских, почтово-багажных и людских поездов должна быть проверена начальником станции или его заместителем, дежурным по станции или парку. Перевод стрелок в этих случаях производится работником, осуществляющим руководство маневровой работой в данном районе станции. На станциях, не имеющих электрической изоляции путей и стрелок, после прохода поездом входного светофора дежурный по станции оператор поста централизации устанавливает сигнальную кнопку рукоятку в положение закрытия сигнала. Для выяснения свободности перегона в случаях, предусмотренных в пунктах 6. При открытии на перегоне вспомогательного поста для обслуживания примыкания этот пост участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют по назначению на примыкание или обратно с примыкания. На перегонах, оборудованных автоблокировкой, если ее устройства были повреждены, поездной диспетчер для открытия движения поездов по автоматической блокировке должен получить соответствующее уведомление от электромеханика СЦБ. Чтобы не прерывать связи друг с другом, дежурные по станциям впредь до восстановления нормального действия устройств обязаны пересылать с машинистом ведущего локомотива каждого поезда в том и другом направлении письменные извещения по форме А или Б о дальнейшем отправлении поездов. Обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений подлежат следующие приказы: Следование по перегону при погасших сигнальных огнях проходных светофоров неисправность, указанная в подпункте "а" машинист осуществляет, руководствуясь требованиями пункта По окончании маневров стрелочные и маневровые рукоятки, а также ключ местного управления устанавливаются в нормальное положение, руководитель маневров докладывает об окончании работы поездному диспетчеру, а последний устанавливает в нормальное положение соответствующие кнопки. Фактический перевод стрелок и открытие выходного светофора проверяются по показаниям соответствующих контрольных приборов. Дежурный по станции не вправе давать указание об изменении маршрута приема, если входной светофор уже открыт.
Переход с основных средств связи на резервные и обратно производится установленным порядком - приказом поездного диспетчера. Машинисту отправляемого поезда выдается путевая записка с добавлением в ее тексте слов: Одновременно с открытием проходного светофора на соседний раздельный пункт автоматически подается блокировочный сигнал отправления при электромеханической блокировке блокировочный сигнал подается отдельно после закрытия проходного светофора. Закрытие и открытие перегонов или отдельных путей перегонов, а также переход с одних средств сигнализации и связи на другие заполняются бланк ду-54 приказом поездного диспетчера. Об отправлении поезда на примыкание соседняя станция и пост уведомляются по форме 3 с добавлением слов "на пост Перед текстом о приеме и сдаче дежурства указываются показания счетчиков при наличии счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрутаа также наличие инвентаря строгого учета на посту дежурного по станции. При неисправности поездной диспетчерской связи дежурные по станциям действуют в соответствии с пунктами 1.
Как заполняется бланк ду-54 - грибоедов горе
При наличии на станции преимущественного направления одиночного локомотива он должен быть отправлен первым. На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, после вступления поезда на перегон машинист действует в порядке, предусмотренном в пункте 1. При перерыве всех установленных видов телефонной связи и невозможности переговоров по радиосвязи, но при исправном действии автоблокировки свободности по показаниям контрольных приборов участков удаления движение поездов на двухпутных перегонах производится по сигналам автоблокировки только по правильному пути.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации (не нуждается в госрегистрации), Инструкция МПС России от 16 октября года №ЦД
На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией с автостопами, при следовании поезда, отправленного со станции по одному из вышеуказанных разрешений, машинист, если есть сведения о свободности первого блок-участка, может после вступления поезда на перегон и появления на локомотивном светофоре зеленого, желтого или желтого с красным огней следовать до первого проходного светофора, руководствуясь сигнальными показаниями локомотивного светофора. Разрабатываемый в соответствии с пунктом Перечень таких перегонов и порядок выполнения поездным диспетчером операций по изменению направления движения устанавливаются начальником железной дороги. Формы телефонограмм при движении поездов на двухпутных участках. Уведомления о движении поездов в этом случае осуществляются через поездного диспетчера или по другим средствам связи, находящимся в распоряжении дежурного по станции. Если до перерыва действия всех средств сигнализации и связи дежурному по вспомогательному посту было дано разрешение на отправление с примыкания поезда нечетного направления и от дежурного по посту получено извещение об отправлении этого поезда, то после перерыва связи дежурному по станции, отправляющему на перегон поезда преимущественного направления, разрешается отправлять на соседнюю станцию первый поезд этого направления через промежуток времени, необходимый для проследования отправленным поездом части перегона от поста до станции, с прибавлением 3 мин.
Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. Форма ДУ
В исключительных случаях, предусмотренных в пункте 7. По окончании маневров стрелочные и маневровые рукоятки, а также ключ местного управления устанавливаются в нормальное положение, руководитель маневров докладывает об окончании работы поездному диспетчеру, а последний устанавливает в нормальное положение соответствующие кнопки. Обнаружив неисправность автоблокировки, дежурный по станции, для которой путь данного направления является правильным, требует от дежурного по соседней станции подачи поездной телефонограммой извещения о прибытии последнего отправленного по автоблокировке поезда и, получив извещение, подает на эту станцию телефонограмму следующего содержания: Если станция находится на резервном управлении, прием поезда при неисправном входном светофоре производится в порядке, предусмотренном в п.
4 Comments