Руководство по текущему ремонту тепловозов тэ10 и Фото из сабвей серф бесплатно

Крышки коренных подшипников осматриваются и проверяются, имеющие сквозные трещины, заменяются. Допускается подбор и подгонка по сопряжениям шестерни со шпонкой. Диагностирование локомотива должен осуществлять мастер-диагност, назначенный из числа наиболее опытных и квалифицированных специалистов, хорошо знающий конструкцию и работу локомотива, устройство диагностического оборудования и правила его использования, подготовленный на специальных курсах. Ремонт - Услуги — ТРК Прогресс. В случае торцовки крышки или шатуна и замены шатунных болтов проверяется прилегание гаек и головок болтов к крышке и шатуну.

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-2 ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ10 — ТРК Прогресс

Кроме того, н ижние половины кожухов зубчатых передач снимаются, очищаются и осматриваются. При наличии задиров, рисок или увеличенных зазоров ось и втулка шестерен масляного насоса заменяются. Выполнение требований и положений, изложенных в настоящем Руководстве, обязательно для работников локомотивных депо, пунктов технического обслуживания, дорожных ремонтных мастерских связанных с техническим обслуживанием и ремонтом тепловозов типа ТЭМ2, а так же при определении трудоемкости их ТО, ТР и реконструкции, проектировании ремонтных баз. Тройник и трубка очищаются в эмульсии с применением ПАВ и продуваются сжатым воздухом. Качество распыла проверяется при качках рычага насоса стенда в 1 мин, нормально работающая форсунка при медленном опускании рычага может давать дробящий впрыск. Зазор у каждого подшипника измеряется щупом по оси коленчатого вала в верхней плоскости с двух сторон со стороны генератора и холодильника , при этом за фактический зазор принимается полусумма величин этих зазоров. После ремонта обе половины кожуха проверяются на прилегание друг к другу. После регулировки гайки винтов коромысел шплинтуются. При контроле опрессовкой воздухом шипение или образование пузырьков после смачивания мыльной водой не допускается. Проверяется состояние рам тележек, при этом обращается особое внимание на отсутствие трещин в сварных швах и швах поперечных балок, кронштейнах подвешивания тяговых двигателей, кронштейнах для буксовых поводков. Трубки при присоединении к форсунке разрешается подгибать для совпадения конусов трубки и штуцера корпуса форсунки. Проверяется надежность крепления блока к картеру дизеля и последнего к раме тепловоза. Проверяется правильность нанесения рисок окончательной затяжки гаек, для чего повторить всю последовательность затяжки гаек в соответствии с действующей инструкцией завода-изготовителя. Ось промежуточной шестерни заменяется, если овальность и конусность ее превышает 0,04 мм. При этом особое внимание уделяется проверке оборудования, обеспечивающего безопасность движения, и деталей, у которых наблюдается повышенный износ или ненадежность их работы в период эксплуатации тепловоза. Сборка соединения осуществляется с предварительным нагревом охватывающей детали, охлаждением вала или с применением пресса. Локомотивные депо, специализирующиеся на ремонте локомотивов, как правило, должны иметь участки диагностирования, оснащенные необходимыми приборами, системами, для проверки технического состояния, выяснения причин отказов оборудования и локомотивов, его неисправностей и определения по результатам диагностирования объема, вида, места ремонтно-восстановительных работ. Процесс диагностирования, как правило, должен состоять из подготовительного, основного и заключительного этапов:. Очищаются фильтры сапуна компрессора КТ6 и маслоотделителя дизеля. Техническое обслуживание ТО-4 предназначено для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под тепловоза с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней и должно, как правило, совмещаться с производством текущего ремонта ТР. Детали подвижных конусных соединений с шириной притирочного пояска запорного конуса менее 0,5 мм типа запорного конуса распылителя форсунки, нагнетательного клапана топливного насоса дизеля с наклепом или износом конусной поверхности восстанавливаются только станочной обработкой или обработкой при помощи притиров конусных поверхностей деталей с обязательным доведением углов их запорных конусов до первоначальных размеров с последующей легкой притиркой. Подшипники разборной конструкции при необходимости подлежат полной разборке и переукомплектовке. При наличии трещин в сопловом венце, в лопатках, секторе или кольце, заменяется. Запрещается производить какие-либо сварочные работы на шатуне. Предварительно отбираются пробы осевого масла из польстерных камер корпусов моторно-осевых подшипников со стороны тяговой передачи для анализа на наличие смазки СТП. В весенне-летний период проверяется исправность устройств, ограничивающих проход воздуха через остова тяговых электродвигателей.

Корпус заменяется при наличии трещин в местах крепления или запрессовки втулок уплотнений вала. Зазор между втулкой и блоком восстанавливается нанесением эластомера ГН В или эпоксидной смолы на блок, а также руководством по текущему ремонту тепловозов тэ10 посадочных поверхностей цилиндровой втулки. Проверяется исправность действия механизма включения муфты вентилятора холодильника. Выполняются работы в объеме текущего ремонта ТР-1 в соответствии с требованиями п. При необходимости устраняются неисправности в рычажной системе регулятора и приводе секций топливного насоса. Глубина шабровки допускается до 2 мм с последующей постановкой медного кольца. Список таких деталей утверждается начальником локомотивного депо и вывешивается на пункте технического обслуживания локомотивов.

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-3 ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ10 — ТРК Прогресс

Видео по теме

Авторежим 265А,Устроуство(зарядка,отпуск)

Проверяется, нет ли частиц баббита вблизи подшипников, трещин в крышках коренных подшипников, крепление гаек коренных и шатунных подшипников, положение стыков вкладышей, состояние шплинтов особенно у шатунных подшипников. Задиры и заусенцы на нерабочих поверхностях сепараторов зачищаются напильником. При абразивной очистке необходимо подбирать размер абразивных частиц и давление воздуха. Пропуск керосина по истечении 10 минут через клапаны не допускается. Например, измерением установлена толщина вкладышей 7,70; 7,98; 7,60, то есть вкладыши принадлежат к градациям 1р, 2р, 1р. Проверяется равномерность прилегания носков грузов к наружной обойме шарикоподшипника плунжера. После замены отдельных или всех рабочих вкладышей и сборки коренных подшипников проверяется: Прокачкой масла определяется герметичность маслопровода в картере и трубок, подводящих масло на смазку подшипников. Корпус форсунки и пружина, имеющие трещины, заменяются. Проверяется состояние рам тележек, при этом обращается особое внимание на отсутствие трещин в сварных швах и швах поперечных балок, кронштейнах подвешивания тяговых двигателей, кронштейнах для буксовых поводков. Разрешается укладка коленчатых валов в раму дизеля, у которых на поверхности коренной или шатунной шейки имеются: Гайки и контргайки крепления должны быть туго затянуты. Капроновое волокно фильтра промывается в керосине, просушивается и промасливается дизельным маслом. После запуска дизеля проверяется плотность соединения трубок к форсунке. Воздушный фильтр и сапун компрессора снимаются, разбираются, очищаются от грязи и продуваются сжатым воздухом. Проводятся полные реостатные испытания тепловоза. При сборке допускается местный зазор между лопатками и наружным кольцом не более 0,2 мм, биение лопаток соплового венца по наружному диаметру — не более 0,1 мм. При этом устранение разности зазоров производится за счет смены нерабочих верхних вкладышей. Устраняются износы и ненормальные разбеги свыше 0,5 мм. Ступенчатость постелей рамы дизеля в вертикальной и горизонтальной плоскостях проверяется линейными измерительными приборами, оптическим методом или по фальшвалу. Запрещается постановка стопорного винта гильзы плунжера насоса без термообработки. При установке кассет воздушных фильтров проверяется состояние уплотнения их в корпусе. Проверка производится образцовыми приборами без снятия пломб и клейм, установленных подразделением метрологической службы, с отметкой даты выполнения проверки. Детали шпоночного соединения, имеющие смятие и износ пазов, ослабление посадки или деформацию шпонки, в зависимости от их конструкции и прочности восстанавливаются следующими способами: Проверяется состояние деталей рессорного подвешивания. Питание насоса производится из верхнего бака стенда с уровнем топлива на мм выше оси насоса и нижнего бака стенда с высотой всасывания мм. Притирочный поясок на запорном конусе каждой детали должен быть непрерывным по окружности, шириной в пределах указанных в настоящем Руководстве. Отремонтированные контакты должны иметь чистую и ровную поверхность, равномерно покрытую полудой для предохранения от окисления. Разрешается оставлять на поверхности постели шатунного подшипника до двух забоин общей площадью до мм 2 , причем площадь одной забоины допускается не более 70 мм 2 , а глубина — не более 2 мм. Распылители форсунок, проверяются на распыл топлива, плотность и подтекание, ремонтируются. По буксам производятся работы в соответствии с требованиями п. После обточки проверяются осевые разбеги колесных пар, состояние осевых упоров, добавляется смазка в буксы. Особое внимание обращается на чистоту масляных каналов. Ответственность за качественное выполнение в полных объемах технического обслуживания и текущего ремонта тепловоза возлагается на мастеров, технологов, приемщиков локомотивов и руководителей депо. При смене щеток не допускается ударов пальцев пружин щеткодержателей по щеткам.

Выворачиваются дросселезапорного воздуха, подаваемого на уплотнения, со стороны турбины и там, где они имеются со стороны компрессора, очищаются дроссельные отверстия от загрязнений. Турбокомпрессор снимается и разбирается, детали очищаются и промываются. Колеса шестерни зубчатых передач тепловоза с предельным износом зубьев, трещиной у основания зуба или изломом хотя бы одного зуба подлежат замене. Электромагнитный метод с руководством по текущему ремонту тепловозов тэ10 токовихревых дефектоскопов ВД-1ГА, ВДЦ-2М, ТВД и др. Износ шлицевых соединений восстанавливается наплавкой с последующей механической обработкой по профилю шлица. Проводится осмотр выводов полюсных катушек, обмоток якоря и состояние бандажей последние должны быть плотно затянуты. Очистка их наждачной бумагой или напильником запрещается. Крышки коренных подшипников осматриваются и проверяются, имеющие сквозные трещины, заменяются.

Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту ТЭМ-2 - Железнодорожная техника в Москве, Петербурге, Самаре, Екатеринбурге и России

Допускается оставлять на конусной части детали круговые и поперечные риски, неглубокие раковины, расположенные вне притирочного пояска. Осматриваются концы вала ротора и подшипники, проверяется плавность вращения ротора от руки. Строповка и перемещение узлов и агрегатов производится в соответствии с действующей Инструкцией по безопасному ведению работ для стропальщиков зацепщиков , обслуживающих грузоподъемные краны. Впускные и выпускные клапаны измеряются и проверяются дефектоскопом, имеющие предельный износ или трещины — заменяются. Несоосность оси электродвигателя с осью насоса допускается не более 0,05 мм на длине 50 мм.

Заявление за оскорбление личности пример

Этот способ рекомендуется главным образом для пробковых конусных кранов из цветного металла. Осматривается руководство по текущему ремонту тепловозов тэ10 люков крыши и дверей кузова. Чистота, твердость, геометрические размеры обработанной поверхности пальца должны соответствовать требованиям чертежа. Негодный сильфон, пружины и контакты заменяются. По песочницам их трубам выполняются работы в соответствии с требованиями п. На тепловозы, назначенные в ремонт в другие депо, составляются предварительные описи их технического руководства по текущему ремонту тепловозов тэ10 с записью в них перечня дополнительного объема ремонтных работ. Просевшие пружины масляных аккумуляторов и сервомотора заменяются. Проверяется руководство по текущему ремонту тепловозов тэ10 пломб в установленных местах. Техническое обслуживание и ремонты автоматической локомотивной сигнализации, поездной, маневровой, радиостанции, скоростемера и других приборов безопасности производятся в соответствии с действующими в ОАО "РЖД" инструкциями в предусмотренные ими сроки. Контроль за качеством выполненных слесарями работ по ремонту оборудования тепловоза возлагается на руководителей бригад, участвующих в осмотре и ремонте тепловоза. Перечень таких неисправностей утверждается начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги. Разрешается восстановление пальцев хромированием, осталиванием или раздачей. В предварительной описи должны быть указаны номера и наработка по пробегу дизеля, электродвигателей остова, якоря от постройки и ранее выполненных ремонтов, градации коренных и шатунных подшипников, а также толщина бандажей колесных пар. Ульяновск Куйбышевской, Тында Дальневосточной. Хромирование поверхностей внутренних и наружных колец подшипников качения не допускается. При этом должны заменяться новыми все детали муфты гайки, шайбы. Выполняется ревизия аккумуляторной батареи. Ослабшие шпильки корпуса насоса заменяются новыми. Сливается отстой масла из польстерных камер корпусов моторно-осевых подшипников и добавляется смазка. Список таких деталей утверждается начальником локомотивного депо и вывешивается на пункте технического обслуживания локомотивов. В последнем случае необходимо применять приспособления оправкиобеспечивающие перпендикулярность направления усилия запрессовки в торец внутреннего кольца.

Руководство по текущему ремонту тепловозов тэ10 - сочинение

Сварочные работы при ремонте деталей и сборочных единиц тепловоза выполняются в соответствии с действующей Инструкцией по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и моторвагонного подвижного состава и дизель-поездов. Допускается устанавливать на дизель поршни, имеющие риски на направляющей части глубиной до 1 мм, общей площадью не более 50 мм. Величина углубления определяется выходом стержня эталонного клапана над верхней плоскостью цилиндровой крышки. Осматриваются концы вала ротора и подшипники, проверяется плавность руководства по текущему ремонту тепловозов тэ10 ротора от руки. Шпильки крепления клапанной коробки и водяного патрубка, имеющие трещины и срыв ниток, заменяются. При необходимости заменяется масло в ванне регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля. Масляный насос и его привод снимаются и разбираются. При перекрещивании трубопроводов с электрической проводкой зазор между ними, а также между трубами и другими деталями устанавливается не менее 10 мм. Техническое обслуживание ТО-5 предназначено для подготовки тепловоза в запас ОАО "РЖД" с консервацией для длительного хранения и резерв управления железной дороги, подготовки к эксплуатации после изъятия из запаса ОАО "РЖД" и резерва управления железной дороги, или тепловозу прибывшему в недействующем состоянии после постройки, ремонта или передислокации, подготовки к отправке на капитальный и средний ремонт на другие дороги, а также для руководства по текущему ремонту тепловозов тэ10 теплотехнических параметров дизеля и технического состояния узлов, агрегатов средствами контроля и диагностики. Услуги — ТРК Прогресс. Измеряется износ зубьев передаточных шестерен. Допускается заварка несквозных наружных трещин, отверстий под штифты. Щетки, имеющие трещины, сколы, ослабшие шунты, износ более допускаемых размеров, заменяются. Чугунные корпуса фильтров заменяются при руководстве по текущему ремонту тепловозов тэ10 отколов и трещин независимо от длинывыходящих на поверхность конического отверстия под пробку переключающего крана, а также трещин в других местах корпуса длиною более 35 мм. При сборке допускается местный зазор между лопатками и наружным кольцом не более 0,2 мм, биение лопаток соплового венца по наружному диаметру — не более 0,1 мм. Заменяется масло в регуляторе частоты вращения коленчатого вала дизеля. Бурт цилиндровой втулки и гнездо в блоке осматриваются.